Какими бы сухопутными существами мы себя ни числили, корабли все равно однажды входят в нашу жизнь, как в гавань. Хотя бы немножко, краешком, по Оке до Поленова, смотри, смотри, какой красивый "Кржижановский", корабли ведь не меняют имен! Вот идет белоснежный, трехпалубный, и канал имени Москвы вырастает в собственных глазах, а мальчишки и престарелые джоггеры, и дамы с собачками машут с берега руками, кричат что-то восторженное, "семь футов под килем" и "попутного ветра". Потому и появились на свете круизные компании, что каждому, кто смотрит на корабль, хочется подняться на его палубу, ощутить мощную дрожь , под ногами и увидеть уплывающий вдаль причал.
«Пахнет палуба клевером...»
Как учит нас физическая география, Волга - мать русских рек. Следовательно, в отечественном речном круизном деле Волжское речное пароходство — самое главное. Нижний Новгород — законодатель круизных мод.
У волжан больше 30 комфортабельных кораблей, которые фрахтуют московские турфирмы и круизные компании. Существуют еще Камское речное пароходство и Северо-Западное, а также ростовский Донинтурфлот, но это все так, по мелочи.
Речные круизы принципиально отличаются от морских. Поскольку "Вояджер" или какой другой плавучий город в реке не помещается, приходится ограничивать масштабы и размеры плавсредств. Самое большое, что могут позволить себе и клиентам речники, — четырехпалубный теплоход. Доблестная отечественная флотилия располагает в основном судами, построенными в ГДР для СССР. Таких стран на карте уже нет, но корабли по-прежнему держатся на плаву. Высшим шиком считаются теплоходы 301-й и 302-й моделей (если, конечно, это кому-нибудь что-нибудь говорит): в их каютах есть кондиционер, туалет, душ и умывальник.
История умалчивает, сколько лет старичкам, но "молодыми" у нас считаются теплоходы, построенные 20 лет назад. Самому юному детищу немецких кораблестроителей 10 лет. Говорят, что старый корабль сродни старому вину — с годами он приобретает особый вкус. Есть, конечно, в этом своя романтика, и свой шик есть в деревянно-медном облике старых кораблей. Главное — чтобы старины было в меру, и чтобы выражалась она не в сантехнических неудобствах. А то хороша получается романтика, когда один на всех гальюн находится в трюме, а единственный умывальник — на первой палубе!
Насчет комфорта все неоднозначно. Одно дело, если судно фрахтует турфирма, которая катает иностранцев, — там и антураж соответствующий, и мебель новая, и питание прихотливое. Другое дело — круизы внутреннего пользования или регулярные рейсы: каюты чистые и удобные, но мебель старенькая, кухня качественная, но без особых изысков.
Соответствуют и цены: "импортные" круизы оплачиваются немалым количеством условных единиц, путешествия "для своих" на порядок дешевле, билеты на транспортные рейсы и вовсе не дороже железнодорожных. А обслуживание везде одинаково хорошее — это у речников традиционно заведено.
Обычно маршрут строится так: ночью теплоход идет, днем — стоит в каком-нибудь интересном городе или в красивом пикниковом месте. Но это не значит, что на борту все происходит, как в поезде. Круиз - он и на Волге круиз! На речных судах все, как у больших: есть директор круиза, организатор детских шалостей, артисты, развлекательные программы, массовики-затейники, концерты, дискотеки, конкурсы, ужин с капитаном, шезлонги на солнечной палубе и все такое прочее. На круизах для иностранцев развлечения соответствующие: к дискотекам добавляется разучивание русских слов и народных песен.
Особого разнообразия круизных фирм в наших широтах не наблюдается: поездки для иностранцев, к которым не возбраняется подключаться соотечественникам, организует Клуб международных путешествий. КМР-Group и "Ортодокс" (круизы в Питер). Главным фрахтователем, организатором и устроителем практически всех отечественных круизов
выступает Столичная судоходная компания - за навигацию она обслуживает около 20 тысяч туристов. Поэтому-то почти все наши круизы начинаются в Москве.
Порт семи морей
Всем известно, что "Москва - порт семи морей". Здоровенный плакат с такой гордой надписью десятилетиями красовался возле метро "Речной вокзал", где и правда есть Северный речной вокзал, а заодно и порт. Насчет семи морей можно, конечно, и поспорить, но с реками в нашем отечестве все в порядке. Имеются в наличии. В плавания по ним граждане отправляются все с того же Северного речного вокзала, с благословения Столичной судоходной компании.
На Северном вокзале начинаются самые короткие путешествия — круизы по Москве-реке в черте Москвы-города на речном трамвайчике. За лето на них успевает прокатиться более миллиона отчаянных путешественников, бесстрашных исследователей диких каменных джунглей.
Десятидневный маршрут вокруг Москвы — это уже серьезно. Это уже "Московская кругосветка", как любовно называют его пассажиры. Последние десять лет такие круизы не проводились, потому что был сломан один шлюз и Ока сильно обмелела. Но в этом году все починили — и шлюз, и Оку, так что маршрут возобновляется. Он пройдет, как и раньше, через Тверь, Углич и Нижний Новгород, потом по Оке с заходом в Муром, Касимов, Рязань и Константиново. Завершается кругосветка в Южном речном порту.
На уик-энд можно отправиться куда-нибудь поближе — например, до Углича и обратно. Корабль отплывает из Москвы по пятницам в 17.30, а возвращается в воскресенье в 20.00, причем время прибытия пассажиры отслеживают по купленным в Угличе часикам с финифтью.
Пять дней продолжается круиз до Ярославля, семь — до Плеса.
Но самый любимый народом круиз — 13-дневка в Санкт-Петербург. Трехпалубные теплоходы ходят по нему каждое воскресенье, четырехпалубные красавцы — только трижды за навигацию. Заходят и в Кижи, и в Петрозаводск, и на Валаам, и на пристань Горицы, где пассажиры смотрят Кирилло-Белозерский монастырь. В Питере пароход стоит два дня. Несколько раз за путешествие устраивают "зеленые стоянки" — пикники в красивых местах.
А еще есть круизы по Волге. Тут, конечно, возникают сложности с терминологией: строго говоря, все московские круизы проходят по великой русской реке, потому что канал имени столицы имеет продолжительность всего 128 километров. Для неторопливого круизного судна со всеми его зелеными стоянками и со всеми канальскими шлюзами - это сутки пути.
Основательно по Волге-матушке можно прокатиться до Астрахани и обратно. Круизный рейс такого содержания устраивается только один раз за лето, в августе. Зато теплоходы транспортной линии ходят через день, и все — загруженные до последней койки. Билеты на них купить труднее, чем на симферопольский поезд в советские времена. Популярность маршрута объясняется просто: билет до Астрахани стоит тысячу наших родных рублей в простой каюте и шесть тысяч — в "люксе".
В этом сезоне открываются два новых круизных маршрута: в Уфу и в Пермь, оба — 16-дневные. Изюминка этих путешествий — реки Кама и Белая в окружении Уральских гор. Трудно поспорить с тем, что это лучший способ побывать на Урале: поразительная красота древних гор полнее всего открывается с реки. В Перми в программу входят экскурсии по окрестностям, в том числе — в знаменитые соляные пещеры. Возить на Урал будет 4-палубный "Куйбышев", краса и гордость Столичной судоходной компании.
«Звучит этот вальс с парохода...»
Альтернатива родным речным просторам — речные просторы зарубежные. Из имеющихся в Европе рек особой притягательностью для круизеров обладают Дунай, Сена, Рейн, Рона и По, потому что протекают они по интересным странам и красивым местам.
На европейских речных суденышках присутствует вся положенная круизу развлекательная программа, но не ради нее отправляются путешественники в дальние страны по дальним рекам. Речные круизы по Европе хороши тем, что из них получается полноценная экскурсионная поездка, только не в автобусе, а на просторном симпатичном теплоходике, и вещи опять же лежат всю дорогу в одном шкафу.
Поскольку людей всегда тянуло к воде, многие красивые города стоят на берегах рек. И это ни для кого не секрет. Вот, например, город Париж стоит на Сене. Круиз по этой реке так и начинается — с ночной прогулки в черте города, мимо ярко освещенных набережных и других красот. А потом продолжается в сторону города Ан-флера - через Рон, Вернон и Руан, мимо знаменитых французских замков. В Анфлере Сена впадает в пролив Ла-Манш, поэтому там расположен морской курорт Довиль, весь в стиле модерн и даже с кабинками-ретро на пляже. Такой симпатичный маршрут от французской компании "Круази Европ" укладывается в пять дней.
Не менее знаменитые замки Германии отлично смотрятся с Рейна. Если сесть на кораблик, к примеру, в Страсбурге, можно пройти мимо скалы Лорелеи, заодно осмотреть Кельн, Дюссельдорф и другие города, а на пятый день проснуться в Амстердаме, что само по себе совсем неплохо.
Для менее романтических натур по Рейну, а заодно и Мозелю, ходят специальные винные круизы — на дегустацию. Случаются они обычно в конце лета, когда поспевает молодое вино.
В природе существуют даже речные круизы по Италии, что само по себе нонсенсом не является, поскольку в этой насквозь морской стране есть река По. Круизы эти проходят исключительно по низовьям не слишком полноводной реки, в основном вокруг Венеции, что опять же совсем неплохо.
За европейскими речными круизами принято обращаться в наши турфирмы - они и места бронируют, и перелет обеспечивают. А иногда собирают группы соотечественников, чтобы соотечественникам было веселее.
Дунайские волны
Человечеству очень повезло с рекой по имени Дунай: она протекает в самом сердце Европы, через красивейшие страны и города. Низовья реки еще не пришли в себя после прошлогодней экологической катастрофы, но выше Будапешта все в полном порядке. Поэтому круизные маршруты проходят от венгерской столицы до Пассау — немецкой Венеции. Этого вполне достаточно, чтобы недельку-другую не спеша знакомиться с Центральной Европой.
На прекрасном голубом Дунае до сих пор царит изысканный дух европейской старины, и круизы проходят под музыку Штрауса и Моцарта.
С Дуная неплохо смотрится не только Будапешт, столица Словакии Братислава, Вена. А вот в Зальцбурге реки нет, поэтому туристов возят туда на автобусе. С реки организуются экскурсии по долине Вахау в Нижней Австрии, где разбросаны старинные городишки Мельк, Креме, Иббс.
По Дунаю можно плавать даже на отечественном теплоходе с русскими пассажирами и гидами. Например, фирма "Скайлайт" фрахтует для этих круизов "Волгу" и "Дунай" на 160 человек. Эти маленькие теплоходы могут позволить себе стоянки в центре городов.
Принесенные неведомым ветром
Та Америка, которую видят с борта колесных паровичков российские туристы, отправляющиеся вверх по Миссисипи из Нового Орлеана, не имеет ничего общего с привычным нашим видением Штатов. Да и для американцев это путешествие не менее экзотично, чем для европейцев, потому и пользуются круизы по Миссисипи такой бешеной популярностью.
Три пароходика а-ля прошлый век — "Delta Queen", "Mississippi Queen", "American Queen" - обслуживают огромную речную систему, включающую Миссисипи, Миссури, Огайо, Теннесси, Иллинойс и еще несколько рек и рукавов дельты в Мексиканском заливе. В "зоне охвата" территория от Миннеаполиса до Питтсбурга и от озера Мичиган до Нового Орлеана.
Круизы по Миссисипи имеют продолжительность от трех дней до двух недель и рассчитаны на самые разные вкусы. Наши соотечественники, особенно те, которые с детьми, часто заказывают посещение города Ганнибала. В принципе, он ничуть не лучше соседних, но Марк Твен в свое время провел мощную пиаровскую кампанию. Теперь на родину Тома Сойера и Гека Финна рвутся десятки тысяч подросших сорванцов со всего мира. И что их ждет в Ганнибале? Догадайтесь сами. Подскажу лишь, что местные заборы — самые крашеные заборы в мире.
И весь маршрут вас сопровождает не только диксиленд, но и аристократическая нега привыкшего ни в чем себе не отказывать американского Юга.
Это чувствуется во всем — в оформлении кают и ресторанов, в меню и репертуаре. И взглянув на себя в зеркало вечером перед выходом из каюты "в люди", вы с удивлением отметите невесть откуда взявшиеся в вашем облике черты эдакого плантатора...
Стоимость этих круизов вполне сопоставима со стоимостью путешествия по Карибскому морю на самых фешенебельных судах. И тем не менее на Карибы-Багамы попасть гораздо проще, чем на любой из "Queen'ов" — каюты в них бронируют за несколько месяцев.
Уж если Нил не мил...
Африка в нашем перечне будет отмечена всего одной рекой. Но большой, поскольку речь идет о Ниле. И интересной — весь путь нильских круизов лежит там, где рождалась цивилизация.
Нилу с рекламой тоже повезло — его "раскручивали" Агата Кристи и создатели фильмов о Джеймсе Бонде. Экскурсии, стартующие из Каира, подразумевают вполне стандартное начало — посещение пирамид (ого!), Каирского музея (ах!), папирусных, парфюмерных и золотых фабрик. Потом автобусный бросок в Асуан и далее вниз по Нилу до Луксора. Чередование древних храмов и современных базаров скучать не дает никому.
Рис, у-шу и немного круиза
Круиз по Янцзы — само по себе неслабое развлечение, но если ограничить себя в первом посещении великой страны только узкой полосой между берегами — то маловато будет. Потому, идя навстречу пожеланиям "трудящихся", круиз по Желтой реке совмещают с посещением других примечательных китайских мест — Шанхая, Пекина или Гонконга.
Собственно круиз на судах, классифицированных на четыре звезды, проходит между Нанкином и Чунцином и длится всего три дня. За это короткое время гостеприимные хозяева-китайцы пытаются обратить гостей-туристов в свою культуру: "перевербовка" начинается, естественно, при помощи несравненной китайской кухни, продолжается с использованием наиболее простых в освоении упражнений гимнастики у-шу, а окончательный прокитайский настрой у каждого угодившего сюда туриста закрепляют специально приглашенные шаолиньские монахи. Так что вместе с "наземной" экзотикой, которую каждый приехавший в Китай получает в огромном количестве, впечатления от круиза остаются в памяти надолго...
И где тут много диких обезьян?
Чтобы отправиться в круиз по Амазонке, для начала следует попасть на борт морского круизного судна где-нибудь в Форт-Лодердейле (Флорида). Если судно выбрано правильно, то в конце концов вы, одолев Карибское море, войдете в устье величайшей реки мира и окажетесь в самом сердце Амазонии — в Манаусе.
Конечно, находясь на борту огромного лайнера, вы будете гадать — зачем было делать столько прививок перед путешествием? Но организаторы круиза все предусмотрели: оказывается, экипаж припас достаточное количество моторных шлюпок-"зодиаков" (Кусто на таких за китами гонялся). На них-то вас и повезут по узким протокам сквозь джунгли.
Вначале все вокруг будет поминутно оглашаться визгами прекрасной половины пассажирского состава лодок, потом к виду плавающих змеюк привыкнут и женщины. Обезьяны и крокодилы — в ассортименте. Впечатлений - море.
И все-таки джунгли лучше изучать с борта небольших комфортабельных судов. Они ходят из Манауса по окрестным рекам-протокам, и спустя пару дней наиболее приметных обитателей тропического леса вы начнете узнавать в лицо.
Каждый желающий, обративших к специализированному туроператору может самостоятельно устроить для себя "Большой Амазонский Круиз". Старт в Белеме, в устье Амазонки, а конечная точка маршрута - в Икитосе, уже в предгорьях Анд. В отличие от обычных круизов, куда для развлечения публики приглашают попсовых исполнителей, на этот зовут профессоров-натуралистов. И ученые прямо на месте рассказывают публике, что, как и почему происходит в окружающих диких джунглях. Комфорт и безопасность ни в коей мере не мешают каждому участнику этого экзотического круиза чувствовать себя первопроходцем.
«Пахнет палуба клевером...»
Как учит нас физическая география, Волга - мать русских рек. Следовательно, в отечественном речном круизном деле Волжское речное пароходство — самое главное. Нижний Новгород — законодатель круизных мод.
У волжан больше 30 комфортабельных кораблей, которые фрахтуют московские турфирмы и круизные компании. Существуют еще Камское речное пароходство и Северо-Западное, а также ростовский Донинтурфлот, но это все так, по мелочи.
Речные круизы принципиально отличаются от морских. Поскольку "Вояджер" или какой другой плавучий город в реке не помещается, приходится ограничивать масштабы и размеры плавсредств. Самое большое, что могут позволить себе и клиентам речники, — четырехпалубный теплоход. Доблестная отечественная флотилия располагает в основном судами, построенными в ГДР для СССР. Таких стран на карте уже нет, но корабли по-прежнему держатся на плаву. Высшим шиком считаются теплоходы 301-й и 302-й моделей (если, конечно, это кому-нибудь что-нибудь говорит): в их каютах есть кондиционер, туалет, душ и умывальник.
История умалчивает, сколько лет старичкам, но "молодыми" у нас считаются теплоходы, построенные 20 лет назад. Самому юному детищу немецких кораблестроителей 10 лет. Говорят, что старый корабль сродни старому вину — с годами он приобретает особый вкус. Есть, конечно, в этом своя романтика, и свой шик есть в деревянно-медном облике старых кораблей. Главное — чтобы старины было в меру, и чтобы выражалась она не в сантехнических неудобствах. А то хороша получается романтика, когда один на всех гальюн находится в трюме, а единственный умывальник — на первой палубе!
Насчет комфорта все неоднозначно. Одно дело, если судно фрахтует турфирма, которая катает иностранцев, — там и антураж соответствующий, и мебель новая, и питание прихотливое. Другое дело — круизы внутреннего пользования или регулярные рейсы: каюты чистые и удобные, но мебель старенькая, кухня качественная, но без особых изысков.
Соответствуют и цены: "импортные" круизы оплачиваются немалым количеством условных единиц, путешествия "для своих" на порядок дешевле, билеты на транспортные рейсы и вовсе не дороже железнодорожных. А обслуживание везде одинаково хорошее — это у речников традиционно заведено.
Обычно маршрут строится так: ночью теплоход идет, днем — стоит в каком-нибудь интересном городе или в красивом пикниковом месте. Но это не значит, что на борту все происходит, как в поезде. Круиз - он и на Волге круиз! На речных судах все, как у больших: есть директор круиза, организатор детских шалостей, артисты, развлекательные программы, массовики-затейники, концерты, дискотеки, конкурсы, ужин с капитаном, шезлонги на солнечной палубе и все такое прочее. На круизах для иностранцев развлечения соответствующие: к дискотекам добавляется разучивание русских слов и народных песен.
Особого разнообразия круизных фирм в наших широтах не наблюдается: поездки для иностранцев, к которым не возбраняется подключаться соотечественникам, организует Клуб международных путешествий. КМР-Group и "Ортодокс" (круизы в Питер). Главным фрахтователем, организатором и устроителем практически всех отечественных круизов
выступает Столичная судоходная компания - за навигацию она обслуживает около 20 тысяч туристов. Поэтому-то почти все наши круизы начинаются в Москве.
Порт семи морей
Всем известно, что "Москва - порт семи морей". Здоровенный плакат с такой гордой надписью десятилетиями красовался возле метро "Речной вокзал", где и правда есть Северный речной вокзал, а заодно и порт. Насчет семи морей можно, конечно, и поспорить, но с реками в нашем отечестве все в порядке. Имеются в наличии. В плавания по ним граждане отправляются все с того же Северного речного вокзала, с благословения Столичной судоходной компании.
На Северном вокзале начинаются самые короткие путешествия — круизы по Москве-реке в черте Москвы-города на речном трамвайчике. За лето на них успевает прокатиться более миллиона отчаянных путешественников, бесстрашных исследователей диких каменных джунглей.
Десятидневный маршрут вокруг Москвы — это уже серьезно. Это уже "Московская кругосветка", как любовно называют его пассажиры. Последние десять лет такие круизы не проводились, потому что был сломан один шлюз и Ока сильно обмелела. Но в этом году все починили — и шлюз, и Оку, так что маршрут возобновляется. Он пройдет, как и раньше, через Тверь, Углич и Нижний Новгород, потом по Оке с заходом в Муром, Касимов, Рязань и Константиново. Завершается кругосветка в Южном речном порту.
На уик-энд можно отправиться куда-нибудь поближе — например, до Углича и обратно. Корабль отплывает из Москвы по пятницам в 17.30, а возвращается в воскресенье в 20.00, причем время прибытия пассажиры отслеживают по купленным в Угличе часикам с финифтью.
Пять дней продолжается круиз до Ярославля, семь — до Плеса.
Но самый любимый народом круиз — 13-дневка в Санкт-Петербург. Трехпалубные теплоходы ходят по нему каждое воскресенье, четырехпалубные красавцы — только трижды за навигацию. Заходят и в Кижи, и в Петрозаводск, и на Валаам, и на пристань Горицы, где пассажиры смотрят Кирилло-Белозерский монастырь. В Питере пароход стоит два дня. Несколько раз за путешествие устраивают "зеленые стоянки" — пикники в красивых местах.
А еще есть круизы по Волге. Тут, конечно, возникают сложности с терминологией: строго говоря, все московские круизы проходят по великой русской реке, потому что канал имени столицы имеет продолжительность всего 128 километров. Для неторопливого круизного судна со всеми его зелеными стоянками и со всеми канальскими шлюзами - это сутки пути.
Основательно по Волге-матушке можно прокатиться до Астрахани и обратно. Круизный рейс такого содержания устраивается только один раз за лето, в августе. Зато теплоходы транспортной линии ходят через день, и все — загруженные до последней койки. Билеты на них купить труднее, чем на симферопольский поезд в советские времена. Популярность маршрута объясняется просто: билет до Астрахани стоит тысячу наших родных рублей в простой каюте и шесть тысяч — в "люксе".
В этом сезоне открываются два новых круизных маршрута: в Уфу и в Пермь, оба — 16-дневные. Изюминка этих путешествий — реки Кама и Белая в окружении Уральских гор. Трудно поспорить с тем, что это лучший способ побывать на Урале: поразительная красота древних гор полнее всего открывается с реки. В Перми в программу входят экскурсии по окрестностям, в том числе — в знаменитые соляные пещеры. Возить на Урал будет 4-палубный "Куйбышев", краса и гордость Столичной судоходной компании.
«Звучит этот вальс с парохода...»
Альтернатива родным речным просторам — речные просторы зарубежные. Из имеющихся в Европе рек особой притягательностью для круизеров обладают Дунай, Сена, Рейн, Рона и По, потому что протекают они по интересным странам и красивым местам.
На европейских речных суденышках присутствует вся положенная круизу развлекательная программа, но не ради нее отправляются путешественники в дальние страны по дальним рекам. Речные круизы по Европе хороши тем, что из них получается полноценная экскурсионная поездка, только не в автобусе, а на просторном симпатичном теплоходике, и вещи опять же лежат всю дорогу в одном шкафу.
Поскольку людей всегда тянуло к воде, многие красивые города стоят на берегах рек. И это ни для кого не секрет. Вот, например, город Париж стоит на Сене. Круиз по этой реке так и начинается — с ночной прогулки в черте города, мимо ярко освещенных набережных и других красот. А потом продолжается в сторону города Ан-флера - через Рон, Вернон и Руан, мимо знаменитых французских замков. В Анфлере Сена впадает в пролив Ла-Манш, поэтому там расположен морской курорт Довиль, весь в стиле модерн и даже с кабинками-ретро на пляже. Такой симпатичный маршрут от французской компании "Круази Европ" укладывается в пять дней.
Не менее знаменитые замки Германии отлично смотрятся с Рейна. Если сесть на кораблик, к примеру, в Страсбурге, можно пройти мимо скалы Лорелеи, заодно осмотреть Кельн, Дюссельдорф и другие города, а на пятый день проснуться в Амстердаме, что само по себе совсем неплохо.
Для менее романтических натур по Рейну, а заодно и Мозелю, ходят специальные винные круизы — на дегустацию. Случаются они обычно в конце лета, когда поспевает молодое вино.
В природе существуют даже речные круизы по Италии, что само по себе нонсенсом не является, поскольку в этой насквозь морской стране есть река По. Круизы эти проходят исключительно по низовьям не слишком полноводной реки, в основном вокруг Венеции, что опять же совсем неплохо.
За европейскими речными круизами принято обращаться в наши турфирмы - они и места бронируют, и перелет обеспечивают. А иногда собирают группы соотечественников, чтобы соотечественникам было веселее.
Дунайские волны
Человечеству очень повезло с рекой по имени Дунай: она протекает в самом сердце Европы, через красивейшие страны и города. Низовья реки еще не пришли в себя после прошлогодней экологической катастрофы, но выше Будапешта все в полном порядке. Поэтому круизные маршруты проходят от венгерской столицы до Пассау — немецкой Венеции. Этого вполне достаточно, чтобы недельку-другую не спеша знакомиться с Центральной Европой.
На прекрасном голубом Дунае до сих пор царит изысканный дух европейской старины, и круизы проходят под музыку Штрауса и Моцарта.
С Дуная неплохо смотрится не только Будапешт, столица Словакии Братислава, Вена. А вот в Зальцбурге реки нет, поэтому туристов возят туда на автобусе. С реки организуются экскурсии по долине Вахау в Нижней Австрии, где разбросаны старинные городишки Мельк, Креме, Иббс.
По Дунаю можно плавать даже на отечественном теплоходе с русскими пассажирами и гидами. Например, фирма "Скайлайт" фрахтует для этих круизов "Волгу" и "Дунай" на 160 человек. Эти маленькие теплоходы могут позволить себе стоянки в центре городов.
Принесенные неведомым ветром
Та Америка, которую видят с борта колесных паровичков российские туристы, отправляющиеся вверх по Миссисипи из Нового Орлеана, не имеет ничего общего с привычным нашим видением Штатов. Да и для американцев это путешествие не менее экзотично, чем для европейцев, потому и пользуются круизы по Миссисипи такой бешеной популярностью.
Три пароходика а-ля прошлый век — "Delta Queen", "Mississippi Queen", "American Queen" - обслуживают огромную речную систему, включающую Миссисипи, Миссури, Огайо, Теннесси, Иллинойс и еще несколько рек и рукавов дельты в Мексиканском заливе. В "зоне охвата" территория от Миннеаполиса до Питтсбурга и от озера Мичиган до Нового Орлеана.
Круизы по Миссисипи имеют продолжительность от трех дней до двух недель и рассчитаны на самые разные вкусы. Наши соотечественники, особенно те, которые с детьми, часто заказывают посещение города Ганнибала. В принципе, он ничуть не лучше соседних, но Марк Твен в свое время провел мощную пиаровскую кампанию. Теперь на родину Тома Сойера и Гека Финна рвутся десятки тысяч подросших сорванцов со всего мира. И что их ждет в Ганнибале? Догадайтесь сами. Подскажу лишь, что местные заборы — самые крашеные заборы в мире.
И весь маршрут вас сопровождает не только диксиленд, но и аристократическая нега привыкшего ни в чем себе не отказывать американского Юга.
Это чувствуется во всем — в оформлении кают и ресторанов, в меню и репертуаре. И взглянув на себя в зеркало вечером перед выходом из каюты "в люди", вы с удивлением отметите невесть откуда взявшиеся в вашем облике черты эдакого плантатора...
Стоимость этих круизов вполне сопоставима со стоимостью путешествия по Карибскому морю на самых фешенебельных судах. И тем не менее на Карибы-Багамы попасть гораздо проще, чем на любой из "Queen'ов" — каюты в них бронируют за несколько месяцев.
Уж если Нил не мил...
Африка в нашем перечне будет отмечена всего одной рекой. Но большой, поскольку речь идет о Ниле. И интересной — весь путь нильских круизов лежит там, где рождалась цивилизация.
Нилу с рекламой тоже повезло — его "раскручивали" Агата Кристи и создатели фильмов о Джеймсе Бонде. Экскурсии, стартующие из Каира, подразумевают вполне стандартное начало — посещение пирамид (ого!), Каирского музея (ах!), папирусных, парфюмерных и золотых фабрик. Потом автобусный бросок в Асуан и далее вниз по Нилу до Луксора. Чередование древних храмов и современных базаров скучать не дает никому.
Рис, у-шу и немного круиза
Круиз по Янцзы — само по себе неслабое развлечение, но если ограничить себя в первом посещении великой страны только узкой полосой между берегами — то маловато будет. Потому, идя навстречу пожеланиям "трудящихся", круиз по Желтой реке совмещают с посещением других примечательных китайских мест — Шанхая, Пекина или Гонконга.
Собственно круиз на судах, классифицированных на четыре звезды, проходит между Нанкином и Чунцином и длится всего три дня. За это короткое время гостеприимные хозяева-китайцы пытаются обратить гостей-туристов в свою культуру: "перевербовка" начинается, естественно, при помощи несравненной китайской кухни, продолжается с использованием наиболее простых в освоении упражнений гимнастики у-шу, а окончательный прокитайский настрой у каждого угодившего сюда туриста закрепляют специально приглашенные шаолиньские монахи. Так что вместе с "наземной" экзотикой, которую каждый приехавший в Китай получает в огромном количестве, впечатления от круиза остаются в памяти надолго...
И где тут много диких обезьян?
Чтобы отправиться в круиз по Амазонке, для начала следует попасть на борт морского круизного судна где-нибудь в Форт-Лодердейле (Флорида). Если судно выбрано правильно, то в конце концов вы, одолев Карибское море, войдете в устье величайшей реки мира и окажетесь в самом сердце Амазонии — в Манаусе.
Конечно, находясь на борту огромного лайнера, вы будете гадать — зачем было делать столько прививок перед путешествием? Но организаторы круиза все предусмотрели: оказывается, экипаж припас достаточное количество моторных шлюпок-"зодиаков" (Кусто на таких за китами гонялся). На них-то вас и повезут по узким протокам сквозь джунгли.
Вначале все вокруг будет поминутно оглашаться визгами прекрасной половины пассажирского состава лодок, потом к виду плавающих змеюк привыкнут и женщины. Обезьяны и крокодилы — в ассортименте. Впечатлений - море.
И все-таки джунгли лучше изучать с борта небольших комфортабельных судов. Они ходят из Манауса по окрестным рекам-протокам, и спустя пару дней наиболее приметных обитателей тропического леса вы начнете узнавать в лицо.
Каждый желающий, обративших к специализированному туроператору может самостоятельно устроить для себя "Большой Амазонский Круиз". Старт в Белеме, в устье Амазонки, а конечная точка маршрута - в Икитосе, уже в предгорьях Анд. В отличие от обычных круизов, куда для развлечения публики приглашают попсовых исполнителей, на этот зовут профессоров-натуралистов. И ученые прямо на месте рассказывают публике, что, как и почему происходит в окружающих диких джунглях. Комфорт и безопасность ни в коей мере не мешают каждому участнику этого экзотического круиза чувствовать себя первопроходцем.
